勘测设计研究院高铁轨道离缝维修“中德新亚离缝材料”试验成功
勘测设计研究院高铁轨道离缝维修试验成功
11月17日，勘测设计研究院联合相关单位在高铁华山北站进行了无砟轨道离缝维修试验，经各方验收，试验取得良好效果，满足离缝维修要求。
我国的高速铁路及客运专线广泛采用板式无砟轨道。随着雨雪冻融和动车组不断高速通过对轨道板和砂浆层的冲击，轨道板与砂浆层会出现不同程度的离缝，这类离缝如果不及时处理和维修，在轨道板的四角会出现应力集中，进而向轨道板中部发展，最终造成砂浆层伤损，对无砟轨道结构的平顺性、耐久性和列车运行的舒适性有着重大影响，甚至可能影响行车安全。
国内客运专线区域大，维修“天窗”时间短，如何快速处理和维修是个难题。勘测设计研究院利用多年化学灌浆的技术优势，结合客运专线离缝的实际情况进行科研。经过多次材料试验后，终于研制出适合高铁离缝灌浆的材料，后积极联系相关单位在高铁华山北站进行了离缝灌浆工艺和现场试验，通过现场施工人员努力，17日凌晨4时，离缝灌浆试验结束。
勘测设计研究院将加大科研力度，确保材料定型，工艺稳定，为早日大规模施工做好技术储备。
